“穿针引线”保平安

甄杰站在货物车列上

郭晓林扒在车帮上

陶伟华给制动缸排余风

班组分配调车任务

郭晓林用对讲机传递信号

陶伟华巡查车列

甄杰检查任务完成进度

陶伟华摘解制动软管

每次上岗前，阳泉站白羊墅运转车间的调车员和连结员都会接受安全教育，进行安全预想，因为他们从事的工作充满着危险，有着异常严格的安全生产流程和规范。

白羊墅运转车间共有39条股道，其中到发线15条，日均办理装车数800辆，高峰期能达到950辆;日均办理上下行通过列车130列，始发列车30列，此外还担负部分中转作业。

2月18日上午，刚刚布置完站内工作的白羊墅运转车间副主任梁振华介绍：“我们车间平均每5分钟就要办理一趟列车的接发作业，工作量比较大。”虽然很快就要迎来雨水节气，但这个车间的作业区依然非常寒冷。作业前，当班的调车员甄杰，连结员郭晓林、陶伟华和袁为，站在驼峰峰顶的空地上，各自拿着手中的作业计划，详细核对要完成的调车任务，准备为陆续到达的货物车列“穿针引线”。

甄杰介绍，驼峰是在地面上修筑的犹如骆驼峰背形状的“小山丘”，是铁路编组站的重要组成部分。这里的钢轨设有一定坡度，车辆可利用自身重力和惯性滑行到指定股道。

“安全带、手钩、对讲机……”奔赴各自岗位前，大家嘴里一边念叨着，一边认真检查随身备品。甄杰说：“出发前，我们都会认真检查，这些工具一样也不能少，少了没法干活，会影响大家相互之间的衔接，还会降低运输组织效率。”

十几分钟后，调车场挂完车，甄杰攀爬在货物车列一侧的铁质梯子上，随着货物车列来到了驼峰峰顶，等候驼峰调车长下达指令。原来攀爬火车是这些调车员和连结员的基本技能，因为作业需要，他们每天都要在货物车列上跳上跳下，没有一股子灵巧劲，还真是没法干活。

因为每天要攀爬火车，他们有了一个共同的称呼，那就是“蜘蛛侠”。熟悉这个行业的人都知道，他们的工作非常辛苦，可以用“脏、累、苦、险”四个字来概括。不管是严寒酷暑，还是刮风下雨，都需要他们全力坚守。

戴着眼镜的郭晓林看起来文质彬彬，可干起活来一点也不逊色。跟随着上峰列车运行到驼峰峰顶后，郭晓林开始对货物车列的情况进行认真检查。“检查完毕，准备就绪……”用对讲机传递了信号后，郭晓林两手抓着车梯两侧，纵身一跃，稳稳地扒在了车帮上，眼睛向着前方的车辆望去。

在繁忙的调车作业中，他们奔跑在作业区，对车列进行编组、解体，完成车组的摘挂，使来往列车重新编组再出发。一天下来，他们要在车帮上攀爬数小时，重复进入车下、车档间，完成排风、摘解制动软管、调整钩位等操作几百次，行走十几公里。

刚刚20岁出头的陶伟华是这个作业班里年龄最小的，也是从业时间最短的，但他对连结员的工作已相当熟悉。刚刚进场的列车一停稳，他就忙着巡查，弯下腰，用手钩拉动排风杆，让制动缸活塞缓解到位。陶伟华说：“别看就是用钩子拉一下，这活儿也有不少技术含量，只有将制动缸的余风排干净，按计划完成制动软管的摘解，才能为后续溜放作业打好基础。”(冯梦琪 张冰文/图)